Sala de máquinas--Menos ascensor de carga

El elevador de carga Grand Fujie-Sala-sin máquinas (MRL) reubica la máquina de tracción, el conjunto de frenos y el controlador de transmisión completamente dentro del hueco del ascensor. Diseñado para logística vertical de alta-capacidad, este sistema elimina los requisitos de construcción de áticos, lo que reduce la carga estructural en las losas del techo y reduce los costos generales de ingeniería civil. Utilizando una máquina de tracción sin engranajes síncrona de imán permanente junto con un controlador vectorial de circuito cerrado- de voltaje variable y frecuencia variable (VVVF), el sistema ofrece una nivelación precisa del piso dentro de ±2 mm en condiciones de carga fluctuantes, lo que minimiza el consumo de energía durante ciclos de trabajo industriales repetitivos.

Huella cero del ático:La integración total de las unidades de accionamiento y control dentro del hueco del ascensor preserva las líneas arquitectónicas del techo y elimina la construcción de salas de máquinas separadas por encima.

Resistencia de carga excéntrica:El bastidor estructural del automóvil reforzado con perfiles de canal de acero estructural mantiene la rigidez y evita la deflexión del riel guía durante cargas rodantes (por ejemplo, transpaletas y montacargas).

Regeneración de Energía:Las unidades de propulsión regenerativa-incorporadas capturan la energía cinética generada durante el viaje hacia abajo con carga completa-o hacia arriba con el automóvil vacío-, convirtiéndola nuevamente en energía de red utilizable.

Eficiencia de conducción-directa:El diseño de tracción sin engranajes elimina las pérdidas por fricción mecánica de la caja de cambios, lo que produce índices de eficiencia mecánica superiores al 90% y reduce las emisiones acústicas por debajo de 55 dB(A) en la puerta de rellano.

Construcción del eje:Muro de corte de hormigón armado o estructura de acero estructural con capacidades de carga de columna mínimas-que coincidan con los códigos sísmicos locales.

Profundidad del pozo (P):Mínimo de 1200 mm a 1800 mm (dependiendo de la velocidad nominal y la capacidad de carga).

Espacio libre superior (OH):Mínimo de 4200 mm a 4800 mm desde el nivel del piso terminado del rellano superior hasta la losa del techo del hueco del ascensor.

Colocación del panel de control:Gabinete poco profundo integrado alojado dentro del marco de la jamba de la puerta del rellano superior o montado en la pared-dentro de un radio de 10 metros fuera del hueco del ascensor para accesibilidad al servicio.

Ventilación:Rejillas de ventilación natural o mecánica del hueco que mantienen la temperatura ambiente entre 5 grados y 40 grados con una humedad relativa inferior al 85 %.

Máquina de tracción:Motor síncrono de imán permanente (PMSM) que utiliza imanes permanentes de NdFeB (neodimio-hierro-boro) de alta-coercitividad, lo que elimina el mantenimiento de la lubricación de la caja de engranajes y los riesgos de fugas de aceite.

Conjunto de frenado:Frenos de disco electromagnéticos independientes duales que operan directamente en el eje de la polea motriz y cumplen con los estándares de frenado dinámico independiente.

Rieles guía:Secciones en T-estiradas en frío y-mecanizadas con precisión-(T70 a T127-B) fabricadas con acero al carbono calmado para garantizar una guía lineal bajo fuerzas laterales elevadas.

Cerramiento del coche:Pisos-de placa de acero a cuadros de gran espesor, paneles de pared de acero-laminados en frío de 2,0 mm acabados con recubrimiento en polvo electrostático y placas protectoras-de alta resistencia.

Regulador de exceso de velocidad y equipo de seguridad:Limitador de velocidad centrífugo bi-integrado con paracaídas de cuña instantánea o progresiva que actúa sobre carriles guía si la velocidad de descenso supera el 115% de la velocidad nominal.

Dispositivo de Rescate Automático (ARD):El sistema de respaldo de batería de emergencia conduce automáticamente el automóvil al rellano más cercano y abre las puertas durante interrupciones repentinas de energía de la red.

Unidades de amortiguación:Amortiguadores de aceite hidráulico instalados en el piso del tajo para disipar la energía cinética durante escenarios de sobrecarrera inferior-.

Protección de cortina de luz:Cortina de luz infrarroja de haz múltiple-de altura completa- (154 haces independientes) que abarca la altura de apertura de la puerta para evitar que se cierre al detectar una obstrucción.

Contactos de enclavamiento:Interbloqueos dobles-mecánicos y eléctricos en cada puerta de rellano que impiden el movimiento de la cabina a menos que todas las entradas del hueco estén completamente cerradas y bloqueadas.

América del norte:Diseñado y fabricado de acuerdo con ASME A17.1 / CSA B44 (Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas).

Europa:Cumple con la norma EN 81-20 (Normas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores) y EN 81-50 (Exámenes y ensayos).

Seguridad eléctrica:Paneles de control con certificación CE que cumplen con las normas de compatibilidad electromagnética (EMC) EN 12015 / EN 12016.

Gestión de Calidad:Instalaciones de producción operadas bajo las certificaciones de gestión de calidad ISO 9001:2015 y de gestión ambiental ISO 14001.

Configuraciones de puerta:Configuraciones de carga con apertura-solo frontal,-paso (delantero y trasero) o diseños de puertas adyacentes de 90 grados para planos de planta de almacén restringidos.

Acabados del coche:Opciones de pisos de acero pintado con epoxi anticorrosión, acero inoxidable fino (acabado n.° 4), acero inoxidable en relieve o aleación de aluminio con banda de rodadura de diamante-.

Protección de carga:Rieles de parachoques de tubos de acero-resistentes a los impactos montados a lo largo de las paredes interiores del automóvil para absorber las colisiones de carretillas y palés de carga.

Señalización:Botoneras-de aterrizaje de acero inoxidable-resistentes al vandalismo con micro-retroalimentación táctil de viaje e indicadores digitales de posición del piso.

Centros de almacenamiento y distribución:Transporte de inventario de varios niveles-que conecta los muelles de carga con los niveles de almacenamiento del entresuelo superior.

Instalaciones de servicio automotriz:Transferencia vertical de vehículos y componentes automotrices pesados ​​entre los pisos de las salas de exposición y los talleres de reparación del sótano.

Plantas de Manufactura Industrial:Transporte de componentes pesados ​​entre líneas de montaje de producción a través de múltiples niveles de edificio.

Supermercados minoristas:Movimiento logístico de reabastecimiento a granel desde áreas de entrega subterráneas directamente a los niveles de las tiendas minoristas.

Consulta de ingeniería:Suministro de planos de taller completos, cálculos de carga de reacción del eje y diagramas de fuerza de reacción para la integración de la ingeniería estructural.

Fabricación personalizada:Dimensiones de automóviles no-estándar, aberturas de puertas-personalizadas y ajustes estructurales especializados en fosos y techos para proyectos arquitectónicos de modernización.

Documentación técnica:Paquetes completos de presentación técnica en inglés que incluyen esquemas eléctricos, diagramas de cableado, manuales de instalación y soporte para herramientas de diagnóstico.

Logística Global:Asegure cajas de madera que cumplan con NIMF 15-, optimización de la carga de contenedores y embalaje protector de calidad para exportación.

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