Sala de máquinas--Menos ascensores (MRL)

R: La máquina de tracción sin engranajes y el gabinete de control están diseñados para ser accesibles. Los técnicos de mantenimiento acceden a la máquina y al mecanismo de freno desde la parte superior del automóvil (mediante una estación de inspección certificada) o mediante un panel de acceso extraíble integrado en el marco de la puerta del piso superior, lo que elimina la necesidad de una sala de máquinas física separada.

R: A diferencia de los ascensores con engranajes tradicionales que transfieren las cargas de las máquinas directamente a la losa superior del piso de la sala de máquinas, los sistemas MRL transfieren cargas muertas y cargas de trabajo dinámicas hasta el piso del foso y los puntos de sujeción del soporte del riel guía a lo largo de las paredes del hueco. Los diagramas de carga de reacción exactos (incluidas la carga muerta, la carga de impacto y las fuerzas de reacción del amortiguador) se calculan para cada proyecto y se publican en nuestro paquete de presentación de pre-ingeniería.

R: La configuración estándar funciona con suministros trifásicos de 380 V/415 V, 50 Hz/60 Hz. Debido a que la máquina sin engranajes de imán permanente y el variador VVVF cuentan con un alto factor de potencia (mayor o igual a 0,85) y capacidades de variador regenerativo (opcional), los picos de corriente de arranque se reducen significativamente en comparación con los sistemas de motores de inducción más antiguos, lo que reduce los requisitos de tamaño del transformador del edificio.

R: Sí. Nos especializamos en dimensiones de eje no-estándar. Utilizando la ingeniería modular de chapa metálica, podemos ajustar los anchos, las profundidades y las aberturas de entrada libres de los vagones en incrementos de 10 mm para maximizar el área utilizable de los vagones dentro de los huecos existentes con estructura de concreto o acero-durante proyectos de modernización o modernización.

R: Todas las unidades están equipadas con un sistema certificado de protección contra movimientos no deseados de automóviles (UCMP). Si el automóvil se aleja de la zona de aterrizaje mientras las puertas de aterrizaje están abiertas, los sensores de monitoreo redundantes detectan el desplazamiento y activan un freno de seguridad auxiliar independientemente del sistema de transmisión principal para detener el automóvil.

R: Proporcionamos un paquete de presentación técnica integral que incluye dibujos de diseño de ingeniería certificados (plano, elevación, sección), cálculos de carga del hueco del ascensor, esquemas de cableado eléctrico, certificados de conformidad (documentos de cumplimiento CE/ASME) e informes de pruebas de fábrica de materias primas necesarios para la presentación de permisos municipales.